Минуло 10 років з початку китайської ініціативи «Пояс і шлях». Тож які ж її досягнення та невдачі? Давайте зануримося в це та дізнаємося самі.
Озираючись назад, можна сказати, що перше десятиліття співпраці в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях» було надзвичайно успішним. Його великі досягнення загалом полягають у трьох аспектах.
По-перше, сам масштаб. Станом на червень Китай підписав понад 200 угод про співпрацю в рамках ініціативи «Один пояс, один шлях» зі 152 країнами та 32 міжнародними організаціями. Разом на них припадає близько 40 відсотків світової економіки та 75 відсотків населення світу.
За деякими винятками, всі країни, що розвиваються, є частиною цієї ініціативи. І в різних країнах «Пояс і шлях» набуває різних форм. Безумовно, це найважливіше інвестиційне підприємство нашого часу. Воно принесло величезну користь країнам, що розвиваються, витягнувши мільйони людей з крайньої бідності.
По-друге, великий внесок зелених коридорів. Китайсько-лаоська залізниця доставила понад 4 мільйони тонн вантажів з моменту її введення в експлуатацію у 2021 році, що значно допомогло Лаосу, який не має виходу до моря, зв'язатися зі світовими ринками Китаю та Європи та розширити транскордонний туризм.
Перший високошвидкісний поїзд Індонезії, високошвидкісна залізниця Джакарта-Бандунг, досяг швидкості 350 км на годину під час спільного етапу введення в експлуатацію та випробувань у червні цього року, скоротивши подорож між двома величезними містами з понад 3 годин до 40 хвилин.
Залізниця Момбаса-Найробі та залізниця Аддис-Абеба-Джибуті є яскравими прикладами того, що сприяли зв'язку Африки та зеленій трансформації. Зелені коридори не лише допомогли полегшити транспортування та зелену мобільність у країнах, що розвиваються, але й значно активізували торгівлю, туристичну галузь та соціальний розвиток.
По-третє, відданість зеленому розвитку. У вересні 2021 року президент Сі Цзіньпін оголосив про рішення призупинити всі китайські інвестиції у вугілля за кордоном. Цей крок відображав тверду рішучість просувати зелений перехід і мав глибокий вплив на спрямування інших країн, що розвиваються, на зелений шлях та високоякісний розвиток. Цікаво, що це сталося в той час, коли багато країн «Поясу та шляху», такі як Кенія, Бангладеш та Пакистан, також вирішили відмовитися від вугілля.
Час публікації: 12 жовтня 2023 р.