Мені було 10 років з початку ініціативи Китайського пояса та дорожнього руху. Отже, які були його досягнення та невдачі?, Давайте зануримось і дізнаємось самі.
Озираючись назад, перше десятиліття співробітництва пояса та дорожнього руху було надзвичайним успіхом. Його великі досягнення, як правило, три рази.
По -перше, масштаб. Станом на червень Китай підписав понад 200 угод про співпрацю по поясів та дорожнього дорожнього співробітництва з 152 країнами та 32 міжнародними організаціями. Разом вони складають близько 40 відсотків світової економіки та 75 відсотків глобального населення.
За кількома винятками, всі країни, що розвиваються, є частиною ініціативи. А в різних країнах пояс і дорога набувають різних форм. На сьогоднішній день це найважливіше інвестиційне підприємство в наш час. Це принесло величезну користь для країн, що розвиваються, знявши мільйони людей із надзвичайної бідності.
По -друге, великий внесок зелених коридорів. Залізниця Китаю-Лаосів доставила понад 4 мільйони тонн вантажів, оскільки він був введений в дію в 2021 році, що дуже допомагає Лаосу, що не виходить з моменту, Лаос посилається на глобальні ринки Китаю та Європи та збільшити транскордонний туризм.
Перший швидкісний потяг Індонезії, швидкісна залізниця Джакарта-Бандун, досягав 350 км на годину під час спільного введення в експлуатацію та випробування в червні цього року, зменшивши подорож між двома величезними містами від понад 3 години до 40 хвилин.
Залізниця Момбаса-Найробі та залізниця Аддіс-Абаба-Джибуті-яскраві приклади, які допомогли африканській зв'язці та зеленій трансформації. Зелені коридори не тільки допомогли полегшити перевезення та зелену мобільність у країнах, що розвиваються, але й значно підвищили торгівлю, туристичну індустрію та соціальний розвиток.
По -третє, прихильність до зеленого розвитку. У вересні 2021 року президент Сі Цзіньпін оголосив про прийняття рішення про припинення всіх китайських інвестицій у вугілля. Цей крок відображав сильну рішучість просунути зелений перехід і мав глибокий ефект у приведенні інших країн, що розвиваються, до зеленого шляху та високоякісного розвитку. Цікаво, що це сталося в той час, коли багато ременів та дорожніх країн, таких як Кенія, Бангладеш та Пакистан, також вирішили відмовитися від вугілля.
Час посади: 12-2023 жовтня